这些高速舰被冠以“德雷克设计风格”的专用称谓，其特征造型修长，流体锐利，在独具高速的同时，成功保持了平均水准的稳定和灵活。
尤其是海鸟级布里格型和娇花级布里根廷，作为海事集团面向中低端顾客的主力商品，海鸟级攻防平均，娇花级造价低廉，在各自的目标市场都拥有让人难以舍弃的特殊优势。
洛林在她们的营销上不遗余力。
主结构定型三年来，他高调地在百商结社内部进行有限的投放和造势，虽没有开放全面订购，但两款船的大名早已借着联社之口传遍了泛大西洋的漫长海岸。
在她们的压迫下，各大船厂纷纷抢先推出了各自的新式船型。
最近两年，新大陆民用六级市场共推出以百慕大型为基础的新式船型17款，平均高速从原先的115节提升到今年的14节。
这种突如其来的技术爆炸让原先统治民用帆船领域的欧洲老牌船厂始料未及。
在朝气蓬勃的新大陆同行的冲击下，他们的市场份额摇摇欲坠，就连素来求稳求强的主流海军思维也出现了撬动，高速化海战成为近些年讨论的热潮。
就在这时，大体满足了自用需求的洛林终于允许海事集团全面向市场开放产品目录，赶在迈阿密开发热潮的当口把整个新大陆的资本目光聚向了比斯开湾。
在他心里，直属舰队第一和特勤编队在比斯开湾的实弹演练既是海事集团产品推介会，又是资产公司的地产营销会。
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