新年伊始，冰雪消融，尚书省交通部内，宇文温在会议室听取交通部官员对铁路建设现状的汇报，交通部尚书杨玄感首先介绍了关中铁路的建设进度。
一副硕大的路线图，挂在会议厅的墙壁上。
元日时，关中铁路西段（长安到歧州洛邑段）建成，前日，也就是元月十五日，西段铁路成功的进行了试通车，这就意味着关中铁路（东西走向）耗时两年多终于建成。
这条铁路，从西端的洛邑，到东端的渭口，全长近六百里。
相比黄亳铁路的建设速度（黄亳铁路如今北端已经延长到黄河南岸的滑县白马津），关中铁路的修建速度不算快，但考虑到黄亳铁路有大冶制铁所、利国制铁所“伺候着”，关中铁路的建设速度已经算是可以的。
六百里的里程，以当前火车的正常时速（客、货运），走完大概要十二个小时，也就是六个时辰。
若是以往，马车运货得走十天，步行得走半个月。
关中铁路西段建成后，从蜀地运来的粮食、货物，经蜀道运抵洛邑后，就可以用火车运抵长安，明显降低了运输成本，也节省了不少时间和人力、畜力。
来自陇右的货物，同样可以经由洛邑装上火车，运抵长安，而横贯陇右、连接兰州和秦州的铁路，历时两年建设，即将于今年三月建成。
待得这条铁路建成，再把秦州上封和歧州洛邑用铁路连接起来，从长安出发的人员、货物，可以经由铁路运抵兰州，反之亦然。
上封和洛邑之间的铁路，全程都在渭水峡谷穿行，从现在开始修建（东西对进），计划一年修好。
也就是说，一年以后，规划中的关陇铁路就能全线通车。
内容未完，下一页继续阅读