金乌西落，夜色降临，西阳城南码头，西侧防波堤最远端（南端），灯塔泛起点点亮光，这亮光将周边水面照亮，远远看去波光粼粼，煞是好看。
陆陆续续的，城南码头出现了一些亮光，使得人们大老远就能注意到长堤和码头栈桥。
与此同时，大江南北两岸也开始有光芒闪烁，把江岸的轮廓给勾勒出来，远远看去，仿佛道路边点起的路灯，确保行人不会走错方向。
大江之上，夜航的船只点起灯火，夹杂着渔船的渔火，宛若天际流星，在西阳江面划过。
夜航，即便是在宽阔的长江上夜航，也不是件容易的事，在皓月当空的夜晚，大江之上的能见度也好不到哪里去，到了水流湍急或者有浅滩、暗礁的水域，一不留神，就会船毁人亡。
所以，为了确保夜航安全，需要在险滩、暗礁等位置点起灯火，以此警示往来船只，使得船夫能够注意到险情，提前回避、转向。
这样的灯少了没用，要在夜航航段间隔一段距离就点一盏，将航道的轮廓大概勾勒出来，并且点明要紧之处，以免夜航的船只水陆不分，把江岸当做江面，径直就撞了上去。
随着火轮船投入航运，长江夜航变得频繁起来，于是围绕夜航的各种保障工作相继开展，这些用来标识险滩、暗礁以及航道的灯火，如今统称为航道灯。
自古以来，夜航时提前布设航道灯的情况不是没有，但布设起来费时费力，所以一般情况下，民间的夜航船只是享受不到如此待遇的。
西阳南城墙上步道，坐在轮椅上的陈叔宝，看着眼前的江上夜景，看着那绵延的航道灯，不由得想起了自己在通济渠上的所见所闻。
今年夏天，周国天子出巡，乘火轮船走完通济渠全程，队伍浩浩荡荡，奉诏随行的陈叔宝夫妇亦在其列。
陈叔宝是第一次乘坐火轮船，这种只需烧煤就能航行的神奇船只，给他留下了深刻印象，虽然火轮船有点吵，但船上设施应有尽有，比起当年他乘坐的御舟差了些，但也差不到哪里。
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