数日后，琅铘港，数艘海船缓缓驶入港区，其样式和港区里停泊的船只有些不同，许多人一眼就看出这几艘船不是青、徐沿海地区的海船。
这些海船的尺寸不小，看样子不是百济、新罗或者高句丽的海船，因为对方还造不出如此之大的船来。
联想到如今东南风大作，港区内许多有见识的人做出了一个大胆的判断，那就是这些海船来自南边，很南的南边。
会稽一带的海船，不是这种样式，所以这几艘船应该来自更南的岭表沿海地区。
想到这里，许多在港区采买海产的商人，机灵些的就赶紧往市舶署而去，要在那里“拿号”，和可能来自岭表的海商做买卖。
自从朝廷设置了市舶司，而市舶司在琅铘港设胶州市舶署办理市舶事务，琅琊港的规矩为之一变，渔霸消失，所有买卖都得在市舶司的见证下进行。
所以每一艘入港的海船，都要在市舶司那里办理卸货事宜，清点货物并估价，缴税之后才能售卖货物；而想要接洽买卖的客商，就得在市舶司那里“拿号”并登记，然后才能和船家谈买卖。
不许强买强卖，不许胡乱插队，交易结束，买家要根据交易额缴税，然后可以将货物转售外地，赚取巨额利润。
市舶司的建立，为青、徐沿海的几处海港带来了新秩序，许多人都从这个新秩序里获得好处，所以遵守这一秩序的主动性还是不错的。
对此，刚抵达琅琊港的岭表海商冯德郎也深感颇有必要。
他作为广州市舶署登记在册的海商，有着特制令牌和通行公文，船上货物盖着广州市舶署的印鉴，所以在琅琊港办理手续时很便捷，税费还打了八折。
办理完相关手续，冯德郎让随从处理相关事宜，自己则于迎上前来的故人马欢寒暄起来。
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