左城郊，军营外，一列庞大的车队正在入营，这是从黄州西阳启程的车队，历经一千余里路程，跋山涉水抵达左城，虽然打着西阳王府旗号，但入营时按规定得接受检查。
西阳王身为全军主帅，既然强调军纪大如山，肯定要带头遵守，军营绵延数里，营门十余个，所有人进出各营门都得“办手续”，王府的车队也不例外。
大量马车排在营门外，守门士兵不敢掉以轻心，营门处放着拒马，里外共三层，有士兵在拒马后立大盾严阵以待，上前搜查的士兵分三队，一队在外围警戒，一队对车辆进行逐辆搜查，一队则负责查随行人员。
车，都是四轮形制的马车，士兵们拿来带锁链的“车轮锁”，将每辆车的某个车轮锁住，然后开始检查车辆。
车上满载货物，每件都检查一遍是不可能的，故而士兵们只能抽查，而随行人员却可以逐一检查，不光车夫，随行的西阳王府侍卫，也得接受检查。
西阳王府司马张定发，对此习以为常，虽然前来检查的士兵认得他，但依旧询问相关情况，然后记在小本本上备查。
折腾了一番，张定发及部下通过检查，却依旧不能入营，他们虽然是西阳王府侍卫队伍一部，但按照规定，得营内有西阳王府侍卫来接，这需要时间。
风尘仆仆的张定发，趁着这段时间，和驾车的车夫聊起来，聊的是轴承故障率。
四轮马车，比寻常马车多了两轮，也就是前面的转向轮，这样的马车载货量比两轮马车大，但故障率高，若路况尚好时还行，若道路坑坑洼洼，四轮马车要比两轮马车容易坏。
所以四轮马车主要是在山南使用，其中又以黄州的四轮马车为多，但无论是哪里制作的四轮马车，都要面对“容易出故障”这个问题。
黄州制造的四轮马车，使用了滚柱轴承，以及精铁所制“减震板簧”，能有效降低马车的故障率和乘坐舒适度，但随之而来的问题就是造价飙升，影响了推广。
为此，许多工匠忙碌了多年时间，不断改进、优化四轮马车的结构，改进滚柱轴承、减震板簧、车轮，在无数人的努力之下，如今的四轮马车（黄州造），在有效增加载货量、降低造价的同时，确保了低故障率。
四轮马车，在山南荆襄之地越发普及，而在黄州，已经全面取代了两轮马车，涉及陆路运输时，无论是民间商队、镖队还是军中辎重车，车辆的形制全都是四轮车。
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